서울 마을버스, 2026년 1월 환승제도 탈퇴 예고! 시민 교통비 비상

👉 한겨레 – “내년부터 서울 마을버스 갈아탈 때마다 1200원 내야 하나”

👉 NBN뉴스 – “서울 마을버스, 환승할인 갈등…내년 1월 환승제 탈퇴 예고”

👉 매일경제 (MK) – “서울마을버스조합, ‘환승할인 보전 안해주면 환승제도서 탈퇴할 것’”

 

2026년 1월 1일부터 환승 불가? 서울시와 업계 갈등 심화

서울 시민들에게 큰 충격을 줄 소식이 전해졌습니다.

서울 마을버스 업계가 서울시가 환승할인 보전 규모에 대한 요구를 수용하지 않을 경우,
2026년 1월 1일부터 대중교통 환승제도에서 탈퇴하겠다고 공식 예고했습니다.

 

마을버스는 지하철과 시내버스를 연결해 주는 생활 밀착형 교통수단이죠.

만약 이들이 환승할인 제도에서 빠지게 된다면,
서울시민의 교통비 부담은 급격히 늘어나고 출퇴근길 혼란이 불가피할 전망입니다. 😨

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1. 서울 마을버스의 역할 🚌

서울의 마을버스는 동네 골목길까지 운행하며 지하철과 시내버스의 연결고리 역할을 하고 있습니다.
특히 어르신, 학생, 장애인 등 교통 약자가 주로 이용하는 교통수단이기도 합니다.

 

예를 들어,

• 출근길: 집 앞에서 마을버스를 타고 지하철역까지 이동
• 등교길: 학교 앞 골목길까지 마을버스가 직접 운행
• 노약자 이동: 대중교통 접근성이 낮은 지역에서 중요한 역할 수행

즉, 마을버스는 단순한 보조 교통수단이 아니라
서울시민의 생활 필수 교통망이라고 할 수 있습니다.

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2. 이번 사태의 발단 ⚠️

이번 사태의 핵심은 환승할인 보전금입니다.

서울시는 지하철·시내버스·마을버스 간 환승할인을 제공하고 있으며,
그 과정에서 발생하는 요금 손실을 서울시가 일정 부분 보전금으로 지급하고 있습니다.

 

하지만 마을버스 업계는 현재 지급되는 보전금 규모가
실제 손실을 전혀 감당하지 못한다고 주장합니다.

“지금처럼 부족한 보전금으로는
기사 인건비와 차량 유지비조차 감당할 수 없다.” – 마을버스 업계 관계자

 

이에 따라 마을버스 업계는 서울시에 보전금 증액을 요구했지만,
서울시가 이를 받아들이지 않자 환승할인 제도 탈퇴라는 강수를 두게 된 것입니다.

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👉 한겨레 – “내년부터 서울 마을버스 갈아탈 때마다 1200원 내야 하나”

👉 NBN뉴스 – “서울 마을버스, 환승할인 갈등…내년 1월 환승제 탈퇴 예고”

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3. 환승할인 제도란 무엇일까? 🧾

서울 시민이 지하철, 시내버스, 마을버스를 환승할 때 추가 요금 없이 또는 저렴하게 이용할 수 있는 제도입니다.
예를 들어,

• 마을버스 → 지하철 → 시내버스를 연속해서 타더라도
  최대 요금 1회만 부과되거나 일부만 추가 요금이 붙습니다.

이 제도가 없다면 출퇴근 시 교통비가 두 배 이상 오를 수 있어
시민들의 부담이 매우 커지게 됩니다.

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4. 업계의 최후 통첩 🚨

마을버스 업계는 서울시에 명확한 시한을 제시했습니다.

• 2025년 말까지 협상이 타결되지 않으면
• 2026년 1월 1일부터 환승제도에서 탈퇴
• 즉, 마을버스는 단독 요금제로 운영되며 환승 혜택 없음

이 말은 곧,
지금까지 1,250원(마을버스 기본요금)만 내던 승객들이
환승할인을 못 받아 추가 비용을 부담해야 한다는 뜻입니다.

 

특히 출퇴근 시 마을버스를 필수로 이용하는 시민들은
한 달 교통비가 2만~5만 원 이상 증가할 것으로 예상됩니다.

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5. 서울시의 입장 🏛

서울시는 이번 요구를 두고 신중한 입장을 보이고 있습니다.

• 마을버스 업계의 운영난을 이해하지만,
  시 재정만으로는 무리한 증액이 어렵다는 입장
• 시민 부담을 고려해 섣부른 결정은 내리지 않겠다는 방침

서울시는 “시민 불편을 최소화하기 위해 대화의 장을 열겠다”라고 밝혔지만,
업계의 강경한 입장 때문에 협상이 쉽지 않을 것으로 보입니다.

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6. 시민들에게 미칠 영향 😢

만약 환승할인 제도에서 마을버스가 빠지게 되면
서울 시민의 생활은 크게 달라집니다.

• 출퇴근 비용 급증
  예) 마을버스 → 지하철 → 시내버스 = 3회 요금 각각 부과
  
  
• 대중교통 이용 패턴 변화
  시민들이 환승비를 아끼기 위해 도보 이동이나
  다른 교통수단으로 갈아타려 할 가능성
  
  
• 차량 증가로 인한 교통 혼잡
  자가용이나 택시 이용이 늘면서 교통 체증이 심화될 우려

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👉 한겨레 – “내년부터 서울 마을버스 갈아탈 때마다 1200원 내야 하나”

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7. 전문가들의 분석 🔍

교통 전문가들은 이번 사태를 단순히 요금 문제로만 볼 수 없다고 지적합니다.

“마을버스는 공공 교통망의 마지막 퍼즐입니다.
이번 협상이 실패하면 교통 약자에게 큰 타격이 갈 것입니다.”
– 교통 정책 전문가 A 씨

 

전문가들은 중앙정부가 중재 역할을 해야 한다고 조언하며,
“서울시와 업계가 서로 양보하지 않으면 시민만 피해를 본다”라고 강조했습니다.

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8. 앞으로의 전망 🔮

현재로서는 서울시와 마을버스 업계 모두 강경한 태도를 유지하고 있어
단기간 내 합의점을 찾기는 어려워 보입니다.

 

하지만 시민 불편이 현실화되기 전에

• 정부 차원의 추가 재정 지원
• 단계적 보전금 인상
• 환승 구조 개편 등 절충안이 제시될 가능성도 있습니다.

2025년 말까지 협상 상황을 지켜봐야 하며,
서울시민들은 교통비 변화를 대비할 필요가 있습니다.

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9. 마무리 💬

서울 마을버스의 환승제도 탈퇴 예고는
단순히 업계와 서울시의 갈등을 넘어 시민들의 실생활에 직접적인 영향을 미치는 문제입니다.

 

마을버스는 서울 교통망의 뿌리와 같은 존재이기 때문에,
환승할인 제도가 유지될 수 있도록 정부와 서울시, 업계가
시민 중심의 협상을 진행해야 할 때입니다.

 

서울시민들의 출퇴근길 혼란이 없기를 간절히 바랍니다. 🙏

 

 

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